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　　實際上，相對一號線車站的總體翻新改革的體面工程，最應當把資金投入到那些便于市民乘用地鐵的設施改造上！如對在地鐵站出口多裝置主動扶梯便于白叟乘行,網站開發(fā)公司，又如在地鐵站加裝便于殘疾人乘坐的垂直電梯，還能夠在一些長間隔步行轉乘的楊箕等站加設如機場里的平移電梯……

：2011-5-17 10:09:00%A

　　讓人快慰的是，網絡營銷我們看到一場由市民訊問引起，網絡推廣人大代表、政協(xié)委員參加，媒體輿論跟進的對于公共設施維護頤養(yǎng)應該如何進行的討論，繚繞著地鐵一號線的翻新正在開展。網絡營銷網絡營銷謀劃這場探討的本質就是咱們的國有公共服務企業(yè)的運作,成都網站建設，如何保持“以人民滿意不滿足”為判斷標準的為國民服務的主旨，如何最有效地使用人民大眾作為征稅人和花費者所供給的資金。廣州市市民盼望拿著財政補助、占領著公共資源的地鐵公司能尊敬市民心見，從新檢查翻新工程的施工計劃，把更多的資金用到便于市民出行的適用的設施改造上

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　　我的友人從波士頓回到廣州，他是須要輪椅出行的，他太太一再向我表現(xiàn)，波士頓的地鐵固然很陳腐，但用起來很便利，而廣州地鐵很鮮明，但至今他們還不能應用地鐵出行！正如老地鐵所說,成都網站建設工作室，車站僅僅是供乘客高低車之用，不會過多留心里面的裝修，所以最好站臺、通道墻面都只用馬賽克貼面，天花板也不用用全吊頂裝修，但對每個車站出進口人數、地位卻需要進行當真過細的研討，這些才是重點。

　　廣州地鐵一號線全線翻新被質疑的事件連續(xù)升溫。廣州地鐵公司相干負責人近日表示，網絡營銷網絡營銷一號線于1997年開明，是地鐵線網中客運量最大的線路。經由14年經營，全線16座車站老化較重大，存在平安隱患，急需翻修。該負責人先容，此次翻修不僅是墻面，還包含了天花裝潢和照明方面。保險、環(huán)保跟節(jié)儉是最主要的準則。裝修資料趨于尺度化和節(jié)能化，便于日后疾速的保護維修。從前老式的耗能燈具也換為節(jié)能燈具。而算下來，這個工程要消耗近億元。

　　大洋網日前還發(fā)動“你同意廣州地鐵一號線翻新改造嗎？”的考察，網絡營銷網絡推廣 據稱有93%的人以為必要性不大；4%的人贊同改造，不少市民認為“好好的墻面，為什么要打掉重來”？人大代表和政協(xié)委員也實地查看，對照發(fā)達國度的地鐵，感到“不是到了必需要全體翻新的田地”；而針對廣州地鐵“地鐵一號線全線翻新改造的起因之一是局部早年裝修材料已被淘汰，買不到新材料修補破損”，南都記者卻在建材市場找到了材質色彩類似的材料，業(yè)內人士稱切割成恰當尺寸即可使用。而當年一號線設計者在接收媒體采訪時更是表示，全面翻修不必要。

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(責任編輯：網站建設)
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