中廣網(wǎng)北京10月9日消息(記者陳亮) 黃金周剛剛結束，在北京上班的朋友郵寄包裹，如果選擇順豐(微博)的話，會發(fā)現(xiàn)——漲價了。
具體來說，北京市區(qū)內的快遞業(yè)務，之前是第一公斤12塊，現(xiàn)在是13塊，上漲了1元。作為快遞行業(yè)排名前列的順豐快遞率先漲價，會不會引發(fā)全行業(yè)的連鎖反應？對于物流價格非常敏感的淘寶賣家們，影響又有多大？
“部分線路小幅調整，平均調幅2%到4%”，順豐速運網(wǎng)站用紅體字提醒著每一位客戶價格的變化。記者昨天撥通順豐客服電話，也得到了漲價證實。
順豐客服：發(fā)市區(qū)之前顯示確實是第一公斤12(元)，然后續(xù)重每公斤2塊，現(xiàn)在首重的確是漲了1元。這是考慮到人力操作運輸成本增長過快，為保證一定的服務質量，所進行的調整。
順豐提到的成本壓力，也是每一個快遞公司面臨的生存壓力。記者昨天從不愿透露名稱的一家知名快遞公司了解到：運輸成本是快遞行業(yè)的“剛性成本”，也是快遞定價的重要依據(jù)。而就是這個“剛性成本”，一年來漲幅度驚人：以航空煤油價為例，從去年8月到今年8月，價格從5960元/噸一路飚升到8135元/噸，同比增長了近四成。
合肥申通快遞負責人吳大元仔細給記者算了一筆賬：現(xiàn)在8塊錢的快遞費，成本占到了6塊5。
吳大元：正常情況快遞下，我們以前是江浙滬皖文件類都是10塊錢一份，后來油價上去了，我們價格反而降到8塊錢，成本5、6塊，包括人員工資、場地、房租、水電、電話費等等含在一起，大約6塊5左右。
除了運輸成本的上漲壓力，一線員工工資的大幅增加，是長期在快遞領域摸爬滾打的吳大元最無奈的事情。
吳大元：我們在前幾年，(一線員工)能拿個1千多塊錢都是很不錯的事情，現(xiàn)在完全找不到了，平均工資都在兩千八。
不僅僅是在合肥，中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇也從一線城市快遞業(yè)的現(xiàn)狀，印證了同樣的問題：勞動力成本過大。
徐勇：80后、90后對于待遇要求非常高，我們做了一個調研，員工現(xiàn)在要求兩葷一素，一個企業(yè)在北上廣深，如果拿不到3千多，4千多，沒有人干這個行業(yè)。