張孜異 重慶報道

　　網(wǎng)易涉足機票行業(yè)不足百天，即暫停機票業(yè)務(wù)。4月20日，網(wǎng)易公關(guān)經(jīng)理劉有才表示，暫停機票業(yè)務(wù)是因為合作方出現(xiàn)問題，目前已經(jīng)終止與上海市軍利航空有限公司(下稱“軍利”)的合作。

　　對于業(yè)內(nèi)傳言網(wǎng)易又在與其他主要票代洽談合作之事，劉有才表示礙于商機機密，不方便透露。

　　當前，網(wǎng)易的機票預訂業(yè)務(wù)已經(jīng)暫停。網(wǎng)易在其網(wǎng)站上給出的解釋是“業(yè)務(wù)調(diào)整”。至于要調(diào)整到何時，劉有才表示現(xiàn)在尚不能給出時間表。不過，他坦言，背后的內(nèi)情是網(wǎng)易機票的供應商軍利破產(chǎn)，進而牽連到網(wǎng)易。

　　軍利是網(wǎng)易機票唯一的機票供應商。

　　去年底，網(wǎng)易緊隨淘寶殺入風光大好的旅游服務(wù)市場，涉足票代業(yè)務(wù)，提供在線機票預訂服務(wù)。當時，網(wǎng)易表示，用戶可以通過網(wǎng)易在線預訂國內(nèi)各大航空公司航班，而且承諾低價。

　　與淘寶進入票代市場的形式不同，網(wǎng)易沒有選擇打造旅游綜合平臺的模式，而是與第三方合作，成為大型票代的分銷渠道。

　　網(wǎng)易選擇了來自上海的大型票代軍利作為唯一的合作伙伴。與網(wǎng)易結(jié)盟之前，軍利一直從事機票批發(fā)業(yè)務(wù)，其機票分銷渠道大部分為中小票代。

　　票代業(yè)內(nèi)人士表示，網(wǎng)易涉足機票業(yè)務(wù)后，其與軍利的關(guān)系實際上與中小票代為軍利分銷機票的關(guān)系沒有太大差別，其實質(zhì)就是從大批發(fā)商手里拿票，充當下級分銷商，通過放棄返點來保證低價。

　　于是，在軍利的資金鏈斷裂后，網(wǎng)易的機票業(yè)務(wù)隨之下線。“票代行業(yè)很簡單，也很復雜，在這個充分競爭的市場里，做下級分銷商難有優(yōu)勢。”上述人士表示。

　　與網(wǎng)易一樣，期望在綜合旅游服務(wù)市場和票代行業(yè)里分得一塊蛋糕的淘寶，選擇了平臺化的模式。淘寶并沒有像網(wǎng)易那樣做單純的機票分銷商，而是向票代和航空公司提供面向消費者的交易平臺。

　　淘寶旅行平臺負責人吹雪表示，淘寶旅行將堅持平臺化的發(fā)展戰(zhàn)略，目前淘寶旅行的合作伙伴已經(jīng)包括中航信、東方航空、中青旅、同程、一嗨租車等等。

　　劉有才表示，到目前為止，網(wǎng)易的機票業(yè)務(wù)不虧不賺，涉足這一行業(yè)的初衷只為讓網(wǎng)易的深度用戶享受到實惠的低價票，沒有把盈利放在第一位。

　　盡管如此，業(yè)內(nèi)對網(wǎng)易涉足機票業(yè)務(wù)的舉動仍有另一番解讀。公開資料顯示，2010年中國在線旅行預訂市場規(guī)模為61.6億元，相比2009年的38.9億元，同比增長58.4%。

　　不過，在這個欣欣向榮的市場里，網(wǎng)易也好，淘寶也好，要站穩(wěn)一席之地并非易事。業(yè)界之前預計的攜程將會受到重大沖擊的情況并未出現(xiàn)。在其新近發(fā)布的2010年報里，機票預訂收入在過去一年里年增長39%，增速兩倍，高于市場平均水平。